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為電機(jī)制造鐵芯的方法有很多：可以通過壓扣、粘合或使用Backlack工藝。該過程始于電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子疊片的沖壓。為此，我們的客戶通常使用單槽沖、復(fù)合沖或級(jí)進(jìn)模多工位壓力機(jī)。后兩種則是直接將來料卷材加工成各種幾何形狀的定轉(zhuǎn)子疊片。而單槽沖可以對(duì)單個(gè)金屬料片進(jìn)行沖槽加工。來料卷材一般由電工鋼軋制而成，對(duì)于典型的工業(yè)電機(jī)其疊片一般厚度約為0.5mm。對(duì)于牽引電機(jī)，新趨勢(shì)是使用厚度僅為0.2mm的較薄板材，以提高電機(jī)的效率。電機(jī)疊片始終涂有涂層，以減少電機(jī)鐵芯的鐵損
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LGR-S是一臺(tái)超精密機(jī)器，用于在輪胎側(cè)壁模具上雕刻2D和3D數(shù)據(jù)。機(jī)器主體是一個(gè)重型、無扭轉(zhuǎn)的管狀鋼結(jié)構(gòu)，里面填充了減震化合物，具有極高的穩(wěn)定性。在LGR-S上可以生產(chǎn)出最高質(zhì)量的摩托車、轎車、卡車和越野車輪胎的胎側(cè)模具。
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在真空環(huán)境下，利用會(huì)聚的高速電子流轟擊工件接縫處所產(chǎn)生的熱能，使被焊母材熔合，從而實(shí)現(xiàn)焊接。
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意大利MECOF美卡福五軸聯(lián)動(dòng)立式加工中心UMILL 1500/1800
X axis travel: 1800 mm；Y axis travel: 2150 mm；Z axis travel: 1250 mm；Axes feed rate: 60 m/min
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用于磨削有色金屬和半導(dǎo)體材料的高精度磨床。批量生產(chǎn)、研發(fā)部門，需要對(duì)硅、砷化鎵、鍺、磷化銦、氧化鋁、壓電陶瓷、石英、鐵氧體等材料進(jìn)行微米級(jí)精度研磨。
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奧地利魏因加特納萬能車銑復(fù)合加工中心 mpmc：無論是生產(chǎn)發(fā)電機(jī)軸、注塑機(jī)筒、塑機(jī)螺桿、擠出機(jī)螺桿、曲軸、起落架、燃?xì)夂驼羝麥u輪軸、大型壓縮機(jī)軸、印刷輥、軋鋼輥和其他車削和銑削工件，mpmc 均能輕松應(yīng)對(duì)，讓您稱心如意。魏因加特納（Weing?rtner）作為全球性的合作伙伴，為您提供經(jīng)濟(jì)效益高、生產(chǎn)過程連貫完整的專用機(jī)床
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昆途斯（Quintus）的HPP壓機(jī)利用冷水來滅活食源性病原體，延長食品和飲料的冷藏貨架期，而無需使用高溫和防腐劑。
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梅塞爾切割聯(lián)合梅塞爾氣體為您提供H2切割的全面解決方案，無論是H2氣源（瓶裝氣、液態(tài)氣、氫氣發(fā)生裝置）、氣體控制調(diào)節(jié)閥、氣管，還是數(shù)控切割機(jī)、H2切割槍及其割嘴、H2切割工藝、編程軟件、切割工作臺(tái)等不同產(chǎn)品類型和服務(wù)梅塞爾都能為您提供
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德國羅德斯RPT系列機(jī)器是第一臺(tái)采用完整PRECITEMP?技術(shù)的機(jī)器，RPT600/RPT600DSH集銑、磨、測(cè)量于一體，為模具制造和零件加工帶來了更高的生產(chǎn)效率。優(yōu)秀的恒溫系統(tǒng)使其更加的精密穩(wěn)定。
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西班牙法格塞達(dá)自動(dòng)上料激光切割線
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MP系列立柱移動(dòng)式鏜銑加工中心代表華日斯蒂產(chǎn)品系列的頂尖性能。得益于靜壓技術(shù)的應(yīng)用，其可實(shí)現(xiàn)無與倫比的結(jié)果，保證最高的精度和非常高的加工功率。其專門設(shè)計(jì)用于滿足最復(fù)雜、最關(guān)鍵部件的極高需求，并可確保直至其長期使用壽命最后一毫米的嚴(yán)苛精度。
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?Module B 320 錐齒輪銑床可確保高性能范圍內(nèi)的最高生產(chǎn)率，從單個(gè)零件和小批量生產(chǎn)到批量生產(chǎn)。利用這些錐齒輪銑床，可以通過在單次或多次切削加工中滾壓或插入來生產(chǎn)任意數(shù)量的齒寬高達(dá) 50 mm 和外模數(shù) 10 的高質(zhì)量直齒錐齒輪。
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德國格勞博推出的全新900系列加工中心，為航空航天、汽車工業(yè)領(lǐng)域的新尺寸工件帶來了全新的性能表現(xiàn)。對(duì)于格勞博而言，開發(fā)市場所需的解決方案十分重要。全新900系列的首要目標(biāo)是樹立一個(gè)行業(yè)標(biāo)桿。因此，格勞博成功通過該系列機(jī)床確保了自己在一體化壓鑄（前端和后端）和電池系統(tǒng)零部件加工的地位
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德國通快（TRUMPF）集團(tuán)以銷售額和訂單量下降結(jié)束了本財(cái)年。根據(jù)初步計(jì)算，該公司在2023/24財(cái)年（報(bào)告截止日期為2024年6月30日）的銷售額為52億歐元，較上一財(cái)年（2022/23財(cái)年為54億歐元）下降3.7%；訂單收入為46億歐元（2022/23財(cái)年為51億歐元），相較于去年下降9.8%
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航空電子連接器廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。此類工件的材料為鋁合金，客戶在加工過程中面臨如下難點(diǎn)：1、薄壁，易變形2、對(duì)外觀要求嚴(yán)格，不允許出現(xiàn)夾痕3、在加工端面齒、外圓齒以及外圓凸臺(tái)時(shí)耗時(shí)過長；德國因代克斯INDEX C200車床來解決
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德馬吉DMG MORI的全新CTX 750|2000萬能車削中心配主軸和選配的副主軸，可6面完整加工長度達(dá)2,040 mm的工件。CTX 750|2000萬能車削中心亮相于DMG MORI的比勒菲爾德開放參觀日，這是CTX系列成功的萬能車削中心產(chǎn)品線的新機(jī)型。這款全球首秀的車削中心配大型加工區(qū)，特別適合生產(chǎn)大型部件和長軸件。該機(jī)配主軸和副主軸及170 mm的Y軸行程，可用動(dòng)力刀進(jìn)行徑向銑削
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DBA 銑削中心專為銑削厚鋁而設(shè)計(jì)，以生產(chǎn)復(fù)雜的零件或模具，并且完全具有波紋管保護(hù)。 此外，還便于銑削灰塵極高的技術(shù)部件以及塑料和木材。
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新型 B620 代表了多功能車削中心的 "最新技術(shù)"。模塊化概念和多功能選項(xiàng)提供了廣泛的加工可能性，從通用車削到復(fù)雜零件的完整加工，均可通過數(shù)控自動(dòng)尾座、第二主軸、旋轉(zhuǎn)刀具、主軸 C 軸和 Y 軸實(shí)現(xiàn)。B620 有五種型號(hào)，棒料容量為 51 或 80 毫米。
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基于德國皮特勒 PITTLER 創(chuàng)始人百年前的專利，強(qiáng)力刮齒技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為一種高效的齒輪加工技術(shù)，它不僅是包含在全序加工中的一道工序，而且也是PITTLER 產(chǎn)品譜系中的一種獨(dú)特的技術(shù)。PITTLER T&S pSkive，是一款為齒輪加工行業(yè)樹立了新標(biāo)準(zhǔn)的新型齒輪加工機(jī)床，能夠大規(guī)模生產(chǎn)高質(zhì)量齒輪零件。pSkive 擁有先進(jìn)的PITTLER刮齒技術(shù)，可以精確地加工出高品質(zhì)的齒輪內(nèi)、外齒，涵蓋從0.3到5的大范圍加工模數(shù)，加工工件直徑最大可達(dá) 315 mm
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E4有很多優(yōu)點(diǎn)。濕磨玻璃陶瓷或含有陶瓷含量的復(fù)合材料，也可以干切氧化鋯和PMMA等材料。
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