最近，印度似乎在各大領域上，開始了“抄中國作業(yè)”的計劃——從買到仿再到搶，技術“本土化”變成了他們的一種快速增長手段。
而這種快速本土化，不僅給中國帶來了技術復制的挑戰(zhàn)，也讓全球看到了印度“抄作業(yè)”的“儀式感”。
尤其是在盾構機、特高壓、5G以及高爐等領域，印度已經(jīng)在悄悄跟進，并用中國的技術與經(jīng)驗，發(fā)展起了自己的產(chǎn)業(yè)。
盾構機：從“買”到“仿”
孟買的沿海隧道項目，使用的正是中鐵裝備定做的12.19米超大直徑盾構機。當時，印度媒體滿屏報道“印度基建新里程碑”，大家都為這項進展感到振奮，但殊不知，這臺機器的所有技術都來自中國，每個零部件上都寫著“中國制造”。
不過印度并不在乎精密度，只要能轉、能工作，就能用。在現(xiàn)場工程師的幫助下，印度工人“分解”了盾構機的設計，回到本土就立馬開了個“仿制車間”，短短三個月，就生產(chǎn)出了一臺看似相似但故障率較高、噪音大得多的“國產(chǎn)盾構機”。盡管這臺機器的性能無法和中國的原型相提并論，但憑借著價格便宜，印度成功搶到了不少工程訂單。
特高壓：翻譯圖紙，照搬標準
中國的±1100千伏特高壓線路，在全球范圍內(nèi)享有很高的聲譽，特別是其在新疆至安徽的線路，電力損耗低到令人瞠目結舌。
印度看到了這項技術的優(yōu)勢，迅速啟動了自己的**“綠色能源走廊”計劃。首先購買了中國的設備，然后請來了中國的工程師進行“手把手”的調(diào)試，連“GB/T”標準都直接翻譯成印地語，一字不改，盡可能照搬所有內(nèi)容。結果，印度“自主”投運的特高壓線路，并未實現(xiàn)原本的“技術突破”，相反出現(xiàn)了諸如雨季跳閘**、絕緣子炸裂等問題，但印度依然在大力宣傳自己成功實現(xiàn)了“技術自主”。
5G：雙標操作，低質(zhì)量也能大行其道
在5G領域，印度一方面對華為、中興實施封殺，另一方面卻偷偷地借助塔塔集團等本土公司，使用中國的射頻芯片和基帶算法。印度通過低成本的方式，盡管產(chǎn)品的良品率僅為60%，但通過削價競爭，成功讓本地運營商為之買單，聲稱自己在全球范圍內(nèi)的5G成本最低。
而在這背后，印度的科技公司在拆解并“復制”中國技術的過程中，完全無視知識產(chǎn)權，更無視任何國際法規(guī)定。面對中國提出的侵權指控，印度卻以“國家戰(zhàn)略”為借口，聲稱這是“技術殖民”，毫不回避對技術盜用的事實。
高爐：從仿制到“自主創(chuàng)新”
中國五礦為印度鋼鐵管理局建造的5873立方米大高爐，在使用不到半年后，印度便把設計圖復印一份，稍作修改和換色，就開始“標榜”這臺設備為“自主創(chuàng)新”。
然而，毫不掩飾的是，這個高爐的每個細節(jié)都與中國的設計幾乎一致，連爐殼的厚度、風口的布局都一模一樣。印度鋼鐵行業(yè)在“抄作業(yè)”后，竟敢高調(diào)宣傳自己的創(chuàng)新能力，而中國工程師看著這個“改良版”的產(chǎn)品，直言如同自己寫的作業(yè)被別人朗讀，并且加了錯別字。
翻車事件：翻不了的車依舊照抄不誤
盡管如此，印度并不擔心“抄作業(yè)”翻車。德里地鐵的本土盾構機，因質(zhì)量問題刀盤直接斷裂，導致隧道塌方，整整兩個月無法恢復。而特高壓線路更是因為低質(zhì)量的設備和改裝，導致多次跳閘，最終不得不進行更換。即使如此，印度依然憑借低價競爭，在國際市場上爭取到了部分合同。
這背后不僅是對中國技術的盲目模仿，更是對自身能力的一次次挑戰(zhàn)和壓縮成本的嘗試。
“抄作業(yè)”并非只是技術的復制，更是戰(zhàn)略決策和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的掠奪。
雖然印度在多個領域嘗試“抄作業(yè)”，甚至靠低價來搶奪市場，但在硬實力的較量中，中國的技術已經(jīng)走在了更前方，且不斷超越自己。
而對于印度來說，這是一場永無止境的追趕，因為每當它追上一步，中國的創(chuàng)新已經(jīng)走上了新的臺階。
被“抄”也說明中國的技術領先，但更重要的是，如何把領先的技術和產(chǎn)業(yè)鏈打磨得更加精密，創(chuàng)造出下一輪的突破，才能始終站在全球競爭的前沿。
