2025年年6月29日，央視軍事欄目《礪劍》罕見地公布了一組震撼畫面，記錄下我國空軍殲 - 20隱身戰(zhàn)機在東海上空與外軍戰(zhàn)機驚心動魄的空中對峙，并且迅速引發(fā)了軍迷們的熱議。而這次對峙的外國軍機，極有可能就是美軍的F-35隱身戰(zhàn)斗機 。
當時，外軍戰(zhàn)機編隊在未獲許可的情況下，擅自闖入我國東海防空識別區(qū)，并突然加速直撲我方領空。東部戰(zhàn)區(qū)空軍“王海大隊”接到命令后，迅速行動，多架殲-20戰(zhàn)機掛載實彈緊急升空迎敵。由于并非戰(zhàn)時狀態(tài)，雙方戰(zhàn)機在雷達探測范圍內(nèi)快速接近，直至彼此目視可見 。
在這場激烈的空中對峙中，殲 - 20飛行員憑借精湛的飛行技術(shù)和堅定的戰(zhàn)斗意志，與外軍戰(zhàn)機展開數(shù)輪接近交會與機動對抗，最終成功將外軍戰(zhàn)機逼退，我方編隊更是形成對敵“咬尾”的有利空中態(tài)勢。
在當今的國際軍事領域，戰(zhàn)斗機的性能對比一直是備受關注的焦點。而殲 - 20與F - 35這兩款先進戰(zhàn)機的“相遇”，更是引發(fā)了廣泛的討論。
其實在此次事件之前，今年5月外媒曾報道一次外國F - 35與我國殲 - 20的遭遇。當時央視新聞小央視頻等都對此進行了報道。
在遭遇的時刻，F(xiàn) - 35飛行員在空中飛行時竟然目視到了殲 - 20，這說明兩機距離極近，可能都不超過3公里，甚至在1公里內(nèi)。因為太遠了，看不到對方軍機，距離不夠近，也看不清是哪一款型號的軍機。
然而在這次相遇事件中，外媒稱F - 35飛行員在向總部報告時說的話是：“報告總部，我看到了殲20，但它不在雷達上?！?/span>
這說明殲20已經(jīng)飛到了F35飛行員能夠目視并分辨軍機型號的距離上，但是F35的雷達卻仍然無法發(fā)現(xiàn)它。
這一事件其實充分體現(xiàn)了殲 - 20強大的隱身能力，在如此近距離下，F(xiàn) - 35的雷達竟毫無察覺，這恐怕是連F - 22也難以做到的。
那么，殲 - 20為何能擁有如此卓越的隱身性能呢？
首先，殲 - 20采用了獨特的鴨式布局，這種布局在隱身設計上有著獨特的優(yōu)勢。有人認為鴨式布局會因鴨翼在機翼前，偏轉(zhuǎn)時破壞外形隱身，而F - 22等常規(guī)布局飛機巡航時平尾無須偏轉(zhuǎn)，可被機翼遮擋，具有天然優(yōu)勢。但在實際飛行中，F(xiàn) - 22的舵面同樣需實時根據(jù)需要偏轉(zhuǎn)，且超音速飛機機翼較薄，平尾偏轉(zhuǎn)后機翼無法遮擋，與鴨翼一樣會造成雷達波反射。
有資料顯示殲 - 10鴨翼采用了碳纖維增強雙馬來酰亞胺樹脂基體的高性能復合材料，雷達信號特征比金屬材料小得多，殲 - 20的鴨翼必然采用了更先進成果，相比之下，F(xiàn) - 22的平尾還采用部分金屬材料 。所以，殲 - 20的鴨式布局對隱身的破壞并不比F - 22更大。
其次，殲 - 20采用大后掠角和DSI進氣道。在外形隱身方面，F(xiàn) - 22和殲 - 20都在迎頭方向優(yōu)化隱身能力，都采用了不同翼面前緣平行設計、多邊形截面機頭與圓滑過渡的機身，以及外傾雙垂尾、S型進氣道等隱身設計方法。但F - 22采用42°左右的中等后掠角，而殲 - 20鴨翼和機翼的后掠角大約在52°左右，機翼前緣后掠角越大，迎頭方向上雷達反射截面積越低，所以在這方面殲 - 20的隱身特性更優(yōu)。
進氣道附面層隔板與機身之間的空隙是飛機迎頭方向的強反射源，F(xiàn) - 22設計年代較早，未采用無附面層隔板進氣道，而殲 - 20采用了優(yōu)化的無附面層隔板進氣道（DSI進氣道），消除了進氣道的強反射源，此部位隱身特性也明顯優(yōu)于F - 22。
還有就是超隱身材料的運用是殲 - 20隱身性能的一大關鍵。它是一種人造特種復合材料，通過對材料關鍵物理尺寸上進行有序結(jié)構(gòu)設計，使其獲得常規(guī)材料不具備的超常物理性質(zhì)。它能讓光、電磁波變它們的通常性質(zhì)，實現(xiàn)傳統(tǒng)材料無法達成的效果。具體到隱身戰(zhàn)機領域，超材料擁有諸多優(yōu)勢。
傳統(tǒng)的雷達隱身和吸波涂層只能針對特定波段，無法做到全頻譜隱身，而超材料卻可以實現(xiàn)全頻譜隱身。同時，超材料重量較傳統(tǒng)產(chǎn)品減輕50%，基本免于維護，解決了傳統(tǒng)涂層維護難題，綜合使用成本也低得多，其隱身性能較傳統(tǒng)產(chǎn)品更是提高1 - 2個數(shù)量級 。
美國隱身戰(zhàn)機需停在恒溫恒濕機庫以保持機身表面隱身涂層，即便如此，涂層仍會出現(xiàn)脫落需重新噴涂，使用和維護費用高昂；而殲 - 20機庫無需空調(diào)和加濕器，還可經(jīng)常露天停放，奧秘就在于機身上的超材料。此外，殲 - 20使用的超材料不止一種，還有包裹在易散射紅外部位的超材料，可明顯降低紅外信號的散射，大幅降低被敵方光電系統(tǒng)探測到的幾率。
而在機體蒙皮材料上，殲 - 20也表現(xiàn)出色。它采用了大面積碳纖維增強體環(huán)氧樹脂基體復合材料整體成型蒙皮，加工工藝精湛，平滑細膩，彈艙艙門等部位幾乎看不到縫隙，極少看到鉚釘，機體表面的平順整潔程度比F - 22和B - 2有過之而無不及。
除機頭底部的光電指示系統(tǒng)（EOTS）整流罩外，所有輔助進/排氣口、光電探測窗口、通訊天線都做到了與機體表面共型，不破壞氣動和隱身的完整性。在機翼及垂尾的前后沿和翼尖、進氣口前沿等尖銳突出的強反射區(qū)域，采用吸波/透波結(jié)構(gòu)的非金屬復合材料；在襟副翼、垂尾和主翼的連接處敷設導電柔性蒙皮，完全包覆遮蔽縫隙，且能保持這些活動部件表面的導電連續(xù)性。
這種柔性蒙皮由彈性膠膜和高彈纖維復合制成，能經(jīng)受高空高速的嚴酷環(huán)境，還能承受各個控制面頻繁偏轉(zhuǎn)帶來的反復伸縮，對材料要求極高，其技術(shù)和隱身效果與F - 22/F - 35處于同一水平 。
從整體細節(jié)來看，殲 - 20為了實現(xiàn)隱身可謂是精益求精。所有艙門、維修蓋板、導電率不同的材料交接處（如雷達罩邊緣，尾噴口和機身連接處）都敷設了微凸起的吸波結(jié)構(gòu)，邊緣進行鋸齒化處理，鋸齒傾斜角度與主翼相同，以削弱主要威脅方向的行波或爬行波反射 。量產(chǎn)型殲 - 20采用近似美軍深幽靈灰的新型涂裝，漆面啞光，減少了陽光下的反射，機徽采用了中國空軍少見的灰色低可視度設計，增強了視覺隱身效果 。
殲 - 20的隱身性能是多種先進技術(shù)和精心設計共同作用的結(jié)果。從獨特的氣動外形到先進的隱身材料，再到全方位的細節(jié)優(yōu)化，每一個環(huán)節(jié)都為其卓越的隱身能力奠定了堅實基礎。這不僅讓殲 - 20在與國外先進戰(zhàn)機的對比中展現(xiàn)出強大優(yōu)勢，更彰顯了我國航空工業(yè)在隱身技術(shù)領域的卓越成就，為我國的空防安全提供了更為可靠的保障。
