創(chuàng)新技術(shù)：并聯(lián)機(jī)器人機(jī)床系統(tǒng)X17
并聯(lián)機(jī)器人技術(shù)起源于瑞典，由 Karl - Erik Neumann 先生發(fā)明。特斯拉開創(chuàng)了“一體化壓鑄下車身”應(yīng)用的先河，國內(nèi)新能源車企迅速跟進(jìn)。在此背景下，Karl 先生認(rèn)為該技術(shù)可以應(yīng)用于新能源汽車一體化壓鑄領(lǐng)域的機(jī)械加工環(huán)節(jié)。于是，他在 2024 年將技術(shù)引進(jìn)中國，以更好地服務(wù)中國新能源汽車市場和航空航天領(lǐng)域的發(fā)展需求。
技術(shù)革新特點
把機(jī)床和關(guān)節(jié)機(jī)器人的特點結(jié)合起來，形成了兼具機(jī)床剛性和機(jī)器人靈活性的新型系統(tǒng)。
創(chuàng)新產(chǎn)品優(yōu)勢
同類產(chǎn)品較少，加工靈活性高。
專利情況
并聯(lián)機(jī)器人技術(shù)（Xmini ，即X17的上一代技術(shù)）在42個國家申請了專利，有效期至2031年。
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經(jīng)濟(jì)效益
某頭部新能源車企一體化壓鑄的最先使用案例。
效率提升：
首次在一體化壓鑄下車身采用雙主軸加工，效率提升了1.6倍。
目前實現(xiàn)了90米/分鐘的快移速度、3G加速度的整體動態(tài)性能以及雙交換工作臺的設(shè)計，對于快速響應(yīng)和實現(xiàn)快速輔助時間有了很大的提升。
預(yù)期一臺X17可對標(biāo)國內(nèi)雙主軸機(jī)床的加工效率。
產(chǎn)品特點：Xmini （X17的上一代產(chǎn)品）采用模塊化設(shè)計，包括兩個聯(lián)動的機(jī)器人本體、兩個滑動單元、一個轉(zhuǎn)臺。
AI 系統(tǒng)：X17具有自動校準(zhǔn)功能，使用FARO三坐標(biāo)測量臂收集空間內(nèi)的數(shù)百個點，并計算X17所有的機(jī)器參數(shù)，在不到半天的時間完成校準(zhǔn)。
X17采用自動特征補(bǔ)償，避免了工件在CMM測量室的等待時間和誤差，實現(xiàn)了在線測量、在線補(bǔ)償，提高CPK的能力。
系統(tǒng)柔性化：由于X17的單元化設(shè)計，既可以實現(xiàn)雙主軸加工，也可以通過改造進(jìn)行單主軸加工。
發(fā)展趨勢
雖然新能源汽車在國內(nèi)車市的滲透率已達(dá) 40%左右，但隨著碳中和與碳達(dá)峰目標(biāo)的推進(jìn)，未來全球?qū)π履茉雌嚨男枨笕杂泻艽笤鲩L空間。
企業(yè)簡介
步進(jìn)公司由新加坡 Neos Robotics投資成立。公司成立于 2024 年，引進(jìn)了瑞典 EXECHON 的并聯(lián)機(jī)器人技術(shù)，并由并聯(lián)機(jī)器人創(chuàng)始人 Karl - Erik Neumann 先生帶隊開發(fā)了第四代并聯(lián)機(jī)器人機(jī)床系統(tǒng) X17。
該機(jī)型專門針對新能源汽車以及航空航天結(jié)構(gòu)件的加工需求而開發(fā)，能有效降低加工成本，提高加工精度和效率。
