最近，車(chē)圈比較有意思的事情，莫過(guò)于紅衣大叔周鴻祎，說(shuō)要將自己的邁巴赫600賣(mài)掉，換成國(guó)產(chǎn)網(wǎng)聯(lián)智能車(chē)的故事了。
很多人表示，600塊的邁巴赫自己買(mǎi)了， 后來(lái)周鴻祎表示，這不是600塊的邁巴赫，是邁巴赫600的型號(hào)，同時(shí)他也不是要白嫖友商的車(chē)，而是自己會(huì)買(mǎi)很多輛，體驗(yàn)一下，學(xué)習(xí)一下。
然后眾多的車(chē)企，排隊(duì)給周鴻祎送車(chē)，連紅衣大叔表示，自己公司樓下都可以開(kāi)小型車(chē)展了。
因?yàn)樾∶椎腦9送到了，極氪009送到了，理想MEGA送到了，仰望U8送到了…… 還有眾多的車(chē)企，都在排隊(duì)對(duì)周鴻祎送車(chē)。
有意思的是，周鴻祎還問(wèn)雷軍，要不要送一臺(tái)SU7給他體驗(yàn)下，雷軍居然婉拒了，表示SU7是一臺(tái)適合開(kāi)的車(chē)，而不是適合坐的車(chē)，而周鴻祎不會(huì)開(kāi)車(chē)，只坐車(chē)，所以不合適，等小米推出SUV再送……
不得不說(shuō)，雷軍就是情商高，這么一說(shuō)，不僅為公司節(jié)省了30萬(wàn)，還宣傳了SUV，且不傷感情，哈哈哈。
不過(guò)，說(shuō)真的，這事情還確實(shí)是挺有意思的，在我看來(lái)，邁巴赫其實(shí)不缺周鴻祎一個(gè)，但國(guó)產(chǎn)車(chē)，還真的缺周鴻祎，所以都愿意送車(chē)給周鴻祎。
對(duì)于邁巴赫這樣的大牌而言，周鴻祎只是一個(gè)普通客戶(hù)而言，如果失去了，損失也不那么的大，反正邁巴赫的名氣在那里。
但對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)而言，還真的缺一個(gè)周鴻祎這樣的客戶(hù)，因?yàn)橹茗櫟t代表的是國(guó)內(nèi)最頂層的消費(fèi)群體，這個(gè)群體人認(rèn)可，對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)而言非常重要。
更何況周鴻祎可是一個(gè)大名人，是頂流，他認(rèn)可國(guó)產(chǎn)車(chē)，為國(guó)產(chǎn)車(chē)搖旗吶喊，肯定會(huì)讓更多的用戶(hù)支持國(guó)產(chǎn)車(chē)，而拋棄國(guó)外品牌，甚至是邁巴赫這樣的大牌。
目前國(guó)產(chǎn)車(chē)在很多人的眼里，大多還覺(jué)得是低質(zhì)的，上不得臺(tái)面，沒(méi)什么大佬名人使用，無(wú)法和國(guó)外品牌對(duì)比。
一旦周鴻祎這樣的大佬，都使用國(guó)產(chǎn)車(chē)，覺(jué)得國(guó)產(chǎn)車(chē)就是好，比自己的邁巴赫更牛，那么不管是頂層用戶(hù)，還是最基層的消費(fèi)者，都會(huì)更加的接受?chē)?guó)產(chǎn)車(chē)，購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)。
所以說(shuō)，周鴻祎使用國(guó)產(chǎn)車(chē)，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)而言，確實(shí)非常重要，因?yàn)榇蠹艺嫒币粋€(gè)周鴻祎，且一旦有了一個(gè)周鴻祎之后，說(shuō)不定更多的周鴻祎會(huì)跟著他使用國(guó)產(chǎn)車(chē)。
其實(shí)奔馳邁巴赫也缺周鴻祎，大家想一想，如果中國(guó)的周鴻祎們都認(rèn)可中國(guó)汽車(chē)，購(gòu)買(mǎi)中國(guó)汽車(chē)，那些邁巴赫們的銷(xiāo)量是不是就會(huì)大大減少，在中國(guó)市場(chǎng)上就舉步維艱了呢？
周鴻祎呼吁小老板支持國(guó)產(chǎn)車(chē)！別戴有色眼鏡，請(qǐng)賣(mài)掉你的奔馳寶馬邁巴赫！
2024年4月25日，周鴻祎現(xiàn)身2024北京國(guó)際車(chē)展。在參觀東風(fēng)汽車(chē)展區(qū)時(shí)，周鴻祎直接爬上了一輛越野車(chē)車(chē)頂，并順勢(shì)坐到了上面，被大家戲稱(chēng)為“車(chē)展最老車(chē)模”。
據(jù)了解，探館過(guò)程中，周鴻祎前往蔚來(lái)、理想、猛士、極氪、華為、哪吒、小米等多個(gè)品牌展臺(tái)，與李斌、尹同躍等“車(chē)圈大佬”互動(dòng)。
在哪吒汽車(chē)展區(qū)時(shí)，周鴻祎在談及國(guó)產(chǎn)車(chē)時(shí)呼吁更多像自己一樣的“小老板”，賣(mài)掉自己的寶馬、奔馳、邁巴赫，然后換來(lái)體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)。
“不要戴著有色眼鏡看國(guó)產(chǎn)車(chē)，四年前我在上海車(chē)展的時(shí)候，車(chē)圈就已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。”周鴻祎表示。周鴻祎表示，“國(guó)產(chǎn)新能源我看哪款車(chē)都覺(jué)得很喜歡，見(jiàn)一個(gè)愛(ài)一個(gè)?！?/span>
新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)空間巨大
2020年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，其中明確到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)20%左右。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到3000萬(wàn)輛，根據(jù)2023年9月工信部印發(fā)的《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案(2023—2024年)》，計(jì)劃2023年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爭(zhēng)取達(dá)到900萬(wàn)輛。
新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行
從銷(xiāo)量方面來(lái)看，2023年1至10月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一名的品牌為比亞迪，以237.14萬(wàn)輛遙遙領(lǐng)先全行業(yè)。
第二名為廣汽埃安，銷(xiāo)量為39.25萬(wàn)輛;
第三名為吉利汽車(chē)，銷(xiāo)量為36.20萬(wàn)輛。
造車(chē)新勢(shì)力三大車(chē)企中，理想排名第四，銷(xiāo)量為28.46萬(wàn)萬(wàn)輛，小鵬排名第十，銷(xiāo)量為10.14萬(wàn)輛，蔚來(lái)排名七，銷(xiāo)量為12.61萬(wàn)輛?？傮w來(lái)看，2023年1至10月，傳統(tǒng)車(chē)企新能源汽車(chē)銷(xiāo)量總體好于造車(chē)新勢(shì)力。
中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)總結(jié)
運(yùn)用波特的“五力”模型，對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析中，可以看到新能源汽車(chē)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為穩(wěn)定。根據(jù)以上分析，前瞻對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)各方面的競(jìng)爭(zhēng)情況進(jìn)行量化，1代表最大，0代表最小，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)情況如下圖所示。我國(guó)新能源汽車(chē)制造行業(yè)“五力”中：現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)較為穩(wěn)定;新能源汽車(chē)企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上游的議價(jià)能力較弱;對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈下游的議價(jià)能力較強(qiáng);行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅一般;替代品的威脅程度較大。
長(zhǎng)安汽車(chē)總裁王俊預(yù)測(cè)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度的增加，新能源汽車(chē)行業(yè)集中度會(huì)快速提升，未來(lái)在剩下的126個(gè)品牌中，TOP10車(chē)企會(huì)占85%以上的份額，剩下的116個(gè)品牌分享剩下的15%份額，大部分車(chē)企會(huì)關(guān)停并轉(zhuǎn)，汽車(chē)行業(yè)正在迎來(lái)大洗牌。
北方工業(yè)大學(xué)教授紀(jì)雪洪表示，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，無(wú)論是造車(chē)新勢(shì)力還是傳統(tǒng)企業(yè)，都需要強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)各自短板。造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)行市場(chǎng)精準(zhǔn)定位，提高效率，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，擴(kuò)大生存空間。而傳統(tǒng)車(chē)企則需加快轉(zhuǎn)型，適應(yīng)智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)發(fā)符合用戶(hù)需求的產(chǎn)品，同時(shí)加快組織轉(zhuǎn)型。企業(yè)要基于新能源汽車(chē)積累的優(yōu)勢(shì)發(fā)展出口業(yè)務(wù)，積極參與國(guó)際合作，充分利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩種資源。
