一次，有學者問弗里德曼：“一旦中國的國產(chǎn)C919成功，他們放棄波音怎么辦？”弗里德曼沉默半晌，說了一句話：
“如果他們真把飛機造出來了，美國人將深表痛心！”
對此，金一南在《為什么是中國》里給出了一針見血的解讀：
美國人覺得買他們的飛機是理所當然，你們怎么能自己去造飛機呢，這是你們該干的活兒嗎？這就是一些美國人的心態(tài)。
所以，弗里德曼所說的“深表痛心”，重點并不在于對商業(yè)競爭的憂慮，而在于一種居高臨下的慣性思維被現(xiàn)實打破時的無所適從。
在他們的主觀意愿中，“高端制造領域，我們負責；低附加值產(chǎn)業(yè)，你們?nèi)プ?。”這樣才是他們眼里好的分工。
而美國經(jīng)濟學家彼得·納瓦羅更是公開呼吁：“在新能源汽車、先進鐵路、飛機制造等重要領域，一定要防止中國成為主導！”
但是，現(xiàn)實是什么情況呢？現(xiàn)實是在納瓦羅說的這三個領域，其中已經(jīng)有兩個被中國制造實現(xiàn)了全球領先，一個高鐵，一個新能源汽車。
目前，中國高鐵的先進性自是不必贅言，無論是核心技術，還是運營里程，運行速度等，都是領先于世界的。
而新能源汽車領域，我們的自主品牌亦是成績斐然，不但在“三電”核心技術上突飛猛進，而且以“產(chǎn)銷八年蟬聯(lián)全球首位”持續(xù)驗證了國產(chǎn)車的產(chǎn)品競爭力。
近年來，包括比亞迪、埃安等在內(nèi)的一大批自主品牌在新能源汽車賽道強勢崛起，持續(xù)推出了一眾極具競爭優(yōu)勢和高產(chǎn)品力的實力車型。
砥礪再揚帆，奮進正當時。祝福中國制造，明天更輝煌！
