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在速度和精度方面達(dá)到國際同類型同規(guī)格產(chǎn)品的先進(jìn)水平，同時(shí)兼顧強(qiáng)力切削，滿足用戶一機(jī)多用的目的。
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斷裂:斷裂主要發(fā)生在絲錐上（板牙較少發(fā)生斷裂），一般是沿絲錐整個(gè)橫截面裂開。筆者通過對(duì)大量絲錐斷裂失效案例的分析，認(rèn)為絲錐斷裂的主要原因有以下幾個(gè)方面。
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直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電磁沖壓機(jī)，它主要分為三部分，即機(jī)身部分、直線電機(jī)部分和控制系統(tǒng)部分。它由工作臺(tái)、安裝電機(jī)與控制系統(tǒng)的支承座以及保證精度的滾珠、導(dǎo)柱和模架所組成。
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開環(huán)控制系統(tǒng)：采用步進(jìn)電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)部件，沒有位置和速度反饋器件，所以控制簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，但它們的負(fù)載能力小，位置控制精度較差，進(jìn)給速度較低，主要用于經(jīng)濟(jì)型數(shù)控裝置。
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早在1917年就出現(xiàn)了第一臺(tái)圓筒型直線電機(jī)，事實(shí)上那是一種具有換接初級(jí)線圈的直流磁阻電機(jī)。當(dāng)時(shí)人們?cè)噲D將它作為導(dǎo)彈發(fā)射裝置，但其發(fā)展并沒有超出模型階段。直至20世紀(jì)50年代中期，控制、材料等技術(shù)的飛速發(fā)展極大地促進(jìn)了直線電機(jī)的發(fā)展，圓筒型直線電機(jī)的優(yōu)越性開始體現(xiàn)出來，其應(yīng)用范圍越來越廣。
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坦克的光學(xué)系統(tǒng)窗口現(xiàn)代作戰(zhàn)坦克的火炮系統(tǒng)均采用光電控制，其觀察系統(tǒng)除用于可見光外，還能于夜間觀察紅外光和由物體熱輻射形成的熱像，為了在野外的惡劣環(huán)境下保護(hù)這些敏感的光學(xué)元件，這些觀察控制系統(tǒng)均裝在坦克內(nèi)部，與外界接觸的是一塊對(duì)角長(zhǎng)度約200mm的窗口它需能透過各種波長(zhǎng)的光。
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隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，變頻調(diào)速技術(shù)的越來越普及，在機(jī)械加工行業(yè)變頻器的應(yīng)用收到很好的效果。變頻器的無級(jí)調(diào)速，軟啟動(dòng)，恒轉(zhuǎn)矩輸出極大的滿足了機(jī)械加工設(shè)備對(duì)恒速度/恒轉(zhuǎn)矩的要求。
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近年來，機(jī)床控制技術(shù)不斷進(jìn)步，已能實(shí)現(xiàn)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)與進(jìn)給的同步控制，從而可以無需再使用柔性攻絲頭。此外，使用熱裝式和液壓式刀具夾頭可以提高刀具的夾持剛性，徑向跳動(dòng)誤差也比使用柔性攻絲頭時(shí)大幅降低。
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車-銑加工，對(duì)機(jī)床沒有什么特別的要求，但最少得提供一個(gè)Y軸運(yùn)動(dòng)。工件的轉(zhuǎn)動(dòng)為銑刀傳遞需要的進(jìn)給速度(動(dòng)力)，提供了C 軸運(yùn)動(dòng)。然而，工件需達(dá)到的切削速度是以ipm計(jì)量而不是車床的以spm計(jì)量(這意味著工件在車-銑加工中，比車削時(shí)的切削速度低很多)。
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硅鋼是工頻電源中電子變壓器大量使用的鐵心材料。要減少電子變壓器中的鐵心用量，必須提高硅鋼的工作磁通密度(工作磁密)。
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加工中心的使用是一項(xiàng)具有一定規(guī)模的復(fù)雜的技術(shù)工程。它涉及到生產(chǎn)管理、技術(shù)管理、人才培訓(xùn)等一系列工作。各項(xiàng)工作都應(yīng)遵行一定的原則運(yùn)行。這個(gè)原則就是充分發(fā)揮加工中心效益的保證系統(tǒng)。
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電主軸是最近幾年在數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域出現(xiàn)的將機(jī)床主軸與主軸電機(jī)融為一體的新技術(shù)，它與直線電機(jī)技術(shù)、高速刀具技術(shù)一起，將會(huì)把高速加工推向一個(gè)新時(shí)代。
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加工用立銑刀大多采用彈簧夾套裝夾方式，使用時(shí)處于懸臂狀態(tài)。在銑削加工過程中，有時(shí)可能出現(xiàn)立銑刀從刀夾中逐漸伸出，甚至完全掉落，致使工件報(bào)廢的現(xiàn)象，其原因一般是因?yàn)榈秺A內(nèi)孔與立銑刀刀柄外徑之間存在油膜，造成夾緊力不足所致。
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主機(jī)是數(shù)控機(jī)床的主體，是用于完成各種切削加工的機(jī)械部分。根據(jù)不同的零件加工要求，有車床、銑床、鉆床、鏜床、磨床、重型機(jī)床、電加工機(jī)床以及其它類型。
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用于制造城市公交電車空中電纜線夾緊用絕緣零件的鍛模，現(xiàn)在直接用淬火鋼(硬度52HRC)通過高速銑削加工制造。
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數(shù)控加工中的刀具選擇和切削用量確定是在人機(jī)交互狀態(tài)下完成的，這與普通機(jī)床加工形成鮮明的對(duì)比，同時(shí)也要求編程人員必須掌握刀具選擇和切削用量確定的基本原則，在編程時(shí)充分考慮數(shù)控加工的特點(diǎn)，能夠正確選擇刀刃具及切削用量。
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五軸加工是五面加工技術(shù)和五軸聯(lián)動(dòng)加工技術(shù)的概括簡(jiǎn)稱。五面加工技術(shù)用于復(fù)雜多面體零件在一次安裝條件下，通過增設(shè)的機(jī)床回轉(zhuǎn)軸可以方便地完成除安裝基面外所有平面和的銑、鉆、鏜等加工。
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通電后電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，然后熔絲燒斷；通電后電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)有嗡嗡聲；電動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，額定負(fù)載時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速較多。
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硬質(zhì)合金滾刀雖然特別適用于滾削汽車用齒輪。但是，硬質(zhì)合金滾刀在歐洲的應(yīng)用程度仍然不高,這是由于隨著新型的高速鋼材料及高性能刀具涂層技術(shù)的發(fā)展，硬質(zhì)合金滾刀與高速鋼滾刀在滾齒時(shí)間上的差距可被控制在15%左右。
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目前，根據(jù)坐標(biāo)軸的配置，五軸加工中心基本上可分為兩種結(jié)構(gòu)型式。一種是，三個(gè)直線軸(X/Y/Z)用于刀具運(yùn)動(dòng)和兩個(gè)附加旋轉(zhuǎn)軸(A和C)用于工件的回轉(zhuǎn)和擺動(dòng)的結(jié)構(gòu)型式。另一種是，五個(gè)坐標(biāo)軸中的一個(gè)擺動(dòng)軸(A)設(shè)置在主軸頭上的結(jié)構(gòu)型式，通過叉形主軸頭實(shí)現(xiàn)主軸刀具的擺動(dòng)，而擺動(dòng)主軸頭也可通過牢固夾緊，使其定位在擺動(dòng)角度范圍內(nèi)的任意位置上。
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